P0351

P0351 – Funcionamiento Malo en el Circuito Primario / Secundario de la Bobina de Encendido 1.

P0351 – Ignition Coil 1 Primary/Secondary Circuit Malfunction.

Descripción del código P0351

Los autos de hoy día usan el Sistema COP (Bobina en el Enchufe), el cual se apoya en una bobina sobre cada cilindro, además, se controla a través del PCM (Módulo de Control del Tren Motriz). Dichas bobinas poseen dos cables: 

El primero se alimenta con batería, además, está supervisado por el centro de distribución de energía. El segundo cable es del circuito de activación de la bobina, cuya procedencia es del Módulo de Control del Tren Motriz (PCM).

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El PCM enchufa o desenchufa este circuito con el fin de activar y desconectar la bomba de carburante. De hecho, el circuito del controlador de la bobina lo controla el PCM constantemente.  De manera que si el PCM consigue errores dentro del circuito de la bobina 1 se forma el código P0351. 

¿Qué significa el código DTC P0351?

Quiere decir que el PCM (Módulo de Control del Tren Motriz) monitorea el circuito del controlador para la bobina 1 y ha detectado fallas en él, por ejemplo, un circuito abierto o cortocircuito. Sin embargo, puede establecerse el código por el inyector de gasolina al cilindro, dependiendo del modelo del auto.

Síntomas del código P0351

1. Empieza a iluminarse en el tablero la luz Check Engine de mal funcionamiento.
2. El encendido tiene errores.
3. Presenta inestabilidad en ralentí.
4. La potencia muestra pérdidas.

Causas del código P0351

1. A lo mejor está defectuoso el cableado y los conectores que conducen a la bobina de encendido. Quizás podría estar suelto, tener desgaste o fricción con otro componente.
2. La bobina de encendido probablemente tenga un cortocircuito.
3. Es posible que presenta defectos la bobina de encendido.
4. Tal vez esté defectuoso el Módulo de Control del Tren Motriz.
5. Posiblemente se encuentra el circuito del conductor COP abierto.

¿Cómo solucionar el código P0351 OBD2?

Checa los pasos para resolver el código DTC P0351 a continuación:

1. El fallo quizás sea intermitente, así que mueve el cableado de la bobina 1. El problema está en los cables si al zarandearlos la falla se encuentra presente. Arregla o reemplaza lo necesario.
2. Certifica que no sea deficiente la conexión eléctrica del conector de la bobina.
3. Apaga y desconecta el cableado de la bobina 1 si el error en el motor se encuentra presente. Después enciende con los cables desenchufados el motor. Emplea un voltímetro en la escala AC Hertz para observar que la lectura está dentro de 5 a 20 Hz. Tienes que cambiarla si no se halla entre ese rango.
4. El PCM activa y desconecta el circuito si ninguna señal proviene del PCM hasta el circuito de la bobina de encendido. Por lo que debes mantener desconectada la bobina y comprobar que el voltaje de corriente todavía se encuentra dentro del circuito de impulsión del conector de la bobina de encendido. Existe un cortocircuito a voltaje si hay un voltaje relevante. Localízalo y repáralo.
5. Si el circuito del controlador no presenta voltaje tienes que desactivar el conector del PCM, y hacer una muestra de la continuidad del controlador entre el PCM y la bobina. En caso de que no haya continuidad hay un cortocircuito a tierra que debes reparar.
6. Inspecciona la resistencia de la tierra así como del conector de la bobina de encendido, sólo si hay continuidad, cuyo resultado tiene que ser resistencia infinita. En caso contrario, debes arreglar el corto a tierra del circuito en el impulsor de la bobina.

En resumen, el código P0351 empieza a establecerse cuando el Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM) detecta un error o falla en el circuito del controlador para la bobina 1.