Sensor MAF

Sensor MAF

El sensor MAF, como todo sensor se encarga de detectar y enviar información al ordenador del vehículo. En este caso, como su nombre lo indica detecta el flujo de masa de aire, cumpliendo varias funciones. Hay muchos tipos de sensores, e información relevante que debes conocer, en especial si tu vehículo está presentando fallas que pudieran estar relacionadas a este sensor ¡Conoce los códigos de error y soluciones!

Tabla de contenidos

¿Qué es el Sensor MAF?

MAF son las siglas de “Mass Air Flow”, y es un sensor de flujo de aire. Se define como un componente vital para el correcto funcionamiento de los motores de inyección, ya que es el encargado de medir la cantidad de aire que ingresa al motor.

Para que un vehículo funcione correctamente, es necesario poder medir la cantidad de aire que el motor aspira, y que sirve de alimentación a la mezcla de aire-combustible, ya que de ello depende la orden que emite el ordenador para que el vehículo funcione correctamente.

¿Para qué sirve el Sensor MAF?

El sensor MAF sirve para medir la cantidad de aire que el motor está aspirando, y enviar la información a la centralita, la cual se encarga de recibir toda la información relacionada al motor.

Este tipo de sensores sirven para que la computadora pueda medir la carga de trabajo, permitiendo hacer cálculos que le permita saber cuándo: encender un cilindro, cambiar la marcha, inyectar combustible, etc.

¿Cuál es la función del Sensor de Flujo de Masa de Aire?

La función del sensor de flujo de masa de aire, es enviar una señal al computador del vehículo, con información relacionada al flujo de aire, con el fin de recibir de regreso una señal de voltaje, la cual puede variar de acuerdo al flujo de aire que haya informado.

El medidor de flujo de aire cuenta con lo que se conoce como “Hilo Caliente”, que es un alambre de platino muy fino. Cuando se enciende el motor, este alambre alcanza una temperatura de 200 grados que se debe mantener constante. Es allí, donde es importante medir el flujo de aire, ya que éste enfriará el alambre. Cuando la centralita detecta un enfriamiento envía más corriente eléctrica para que se mantenga en 200 grados.

Tipos de Sensores MAF

Existen varios tipos de sensores MAF:

  • Sensor de flujo de aire de aleta: su funcionamiento depende de una aleta sonda que se encuentra en el interior del conducto calibrado. Gracias a su muelle, también conocido como resorte de torsión, le hace oposición al aire. Envía la información a la ECU en reóstato, que es la magnitud en que gira su aleta.
  • El sensor de presión absoluta de múltiple: es un sensor piezoeléctrico que transforma las fluctuaciones de presión en señales eléctricas, esta última la recibe el ordenador.
  • Sensor de flujo de masa de aire: este sensor registra el cambio de flujo de aire por medio de un alambre caliente que se encuentra en la entrada, su funcionamiento es literalmente como el que describimos en la sección “Funcionamiento del sensor MAF”. Es el tipo más utilizado actualmente.

¿Qué lee el Sensor MAF?

El sensor MAF lee la cantidad de aire que llega al motor, y que alimenta la mezcla de Aire / Combustible. Su forma de lectura depende del tipo de sensor MAF como se describió anteriormente.

¿Cuál es la ubicación del Sensor MAF?

El sensor MAF se encuentra ubicado después del filtro de aire (lo más cercano posible), pero antes del colector de admisión del motor. Esta ubicación es estratégica, para poder medir el flujo de aire.

Fallas del Sensor MAF y soluciones

Entre las fallas más comunes del sensor MAF, podemos mencionar su avería y el envío de señales defectuosas, es decir, malas lecturas.

Si el MAF está dañado lo podrás notar por la luz del motor que se encuentra en el panel. Lo mejor es llevar a un experto en automotriz, quien te indicará si para la solución del problema es necesario comprar un nuevo sensor.

En caso de malas lecturas, la solución dependerá del origen del problema. Si se debe a que el sensor está sucio, una limpieza profesional será suficiente. Recuerda que el polvo cuando se adhiere puede estorbar el flujo de aire, por lo que más que un mantenimiento correctivo, te recomendamos hacerlo regularmente para prevenir.

Códigos de falla OBD2 más comunes del Sensor MAF

Entre los códigos de fallas más comunes del sensor MAF tenemos el: P0100, P0102, P0103 y P0104. A continuación, sus significados:

  • P0100: falla en el circuito, se ha detectado que la continuidad no es correcta, por lo que la corriente de aire es escasa para el motor.
  • P0102: refleja que el aire no es tan frecuente como se requiere, de manera que la señal enviada no es muy precisa.
  • P0103: significa que el flujo de aire que recibe el motor no es el más conveniente.
  • P0104: la señal que recibe la computadora del sensor es discontinua.

¿Cómo se limpia el Sensor MAF?

Lo primero que debes considerar para limpiar el sensor es utilizar un limpiador para sensores de flujo de aire másico. En su defecto, puedes utilizar un limpiador de contactos electrónicos.

Debes retirar con mucho cuidado el MAF de tu vehículo, procura utilizar las herramientas correctas de acuerdo al tipo de sensor. Te recomendamos tomar una foto a la configuración y la forma en que está instalado, para que luego lo instales del mismo modo.

Coloca 10 o 15 chorros del limpiador en el alambre o placa, sin fregar porque puedes dañar la pieza. Luego deja secar por unos minutos. Y cuando esté completamente seco vuelve a instalar como estaba antes.

¿Cómo se calibra el Sensor MAF?

La calibración depende del tipo de sensor MAF, sin embargo, si no sabes como se debe realizar te recomendamos acudir a un experto en automotriz. La calibración se suele realizar sometiendo el sensor a diferentes presiones, y se compara con la caída del voltaje. Por ejemplo, en el caso de los MAP, la caída de voltaje se calcula  restando el voltaje de la señal (dirigida al PCM), restando también el voltaje que tiene el suministro.

¿Cómo saber si el sensor MAF ya no sirve?

Algunas señales que pueden indicar que el sensor MAF ya no sirve son las siguientes: Señal de luz del control de motor, disminuye el desempeño del motor, y fallas generales del vehículo. Sin embargo, estas fallas también la pueden provocar otros componentes. 

Por ello, la mejor forma de saber si el sensor MAF ya no sirve, y no se puede reparar, es que lo revise un experto en automotriz, un escaneo también puede ser muy útil, ya que se mostrarán los códigos de errores.

¿Qué pasa si desconecto el Sensor MAF?

Si desconectas el sensor MAF de tu vehículo, podrás experimentar fallas similares a cuando el sensor está averiado:

  • Falta de potencia.
  • Problemas al encender el vehículo.
  • Humo de escape.
  • El vehículo exige más combustible.
  • El ralentí se vuelve inestable.
  • Pueden generar contraexplosiones en el arranque.

En conclusión, no desconectes el sensor MAF, y en caso de tener estos síntomas, lo debes llevar a revisar con un experto.