Sensor IAT

Sensor IAT

El sensor IAT es un dispositivo fundamental para el correcto funcionamiento de tu vehículo. De manera que si está presentando fallas, el problema puede estar allí. Como responsable de medir la temperatura, es vital para el funcionamiento correcto del motor, si estás presentando problemas, te invitamos a leer más acerca de este componente, sus códigos de fallas y posibles soluciones.

Tabla de contenidos

¿Qué es el Sensor IAT?

IAT son las siglas de Intake Air Temperature, es decir, es un sensor de temperatura de entrada. El sensor IAT es un dispositivo conocido como termistor, que transmite señales que pueden variar de acuerdo a la temperatura del aire de admisión. Dicho termistor es una resistencia, que envía sus señales a la centralita.

¿Para qué sirve el Sensor IAT?

El sensor IAT sirve para determinar la temperatura del aire de admisión, ya sea que el motor arranque en frío, o cuando el motor se esté calentando gracias al aire que ingresa.

¿Cuál es la función del Sensor de Temperatura de Aire de Entrada?

La función del sensor de temperatura de aire de entrada es enviar las señales al ordenador del vehículo para que haga los cálculos respectivos y deje entrar la cantidad de masa de aire correcta al colector. De esta manera, es posible controlar el tiempo de inyección.

Gracias a este sistema, tu vehículo puede regular la cantidad de combustible que se desea inyectar, así como otras acciones importantes para el funcionamiento efectivo del vehículo: duración del pulso de inyectores, punto estequiométrico de la mezcla, etc.

Su funcionamiento se basa en el envío de señales eléctricas a la computadora central. El tensor es el encargado de enviar la tensión, y la ECU interpreta esta señal. Mientras más disminuya la tensión eléctrica, significa que la temperatura está aumentando. La referencia que tiene la computadora para saber si existe una variación de voltaje, es de 5V.

Tipos de Sensores IAT

Hay dos tipos de sensores IAT, tenemos el NTC o Coeficiente Térmico Negativo, y el PTC o Coeficiente térmico positivo.

  • NTC: aquí la resistencia que se genera disminuye si la temperatura del aire aumenta.
  • PTC: la resistencia que se genera aumenta si la temperatura del aire aumenta.

En conclusión, varía la forma de determinar si la resistencia debe aumentar o disminuir.

¿Qué lee el Sensor IAT?

El sensor IAT lee la temperatura que ingresa al colector de admisión, con el objetivo de que el motor obtenga como retorno la cantidad de masa de aire correcta según el grado de temperatura.

¿Dónde se encuentra ubicado el Sensor IAT?

La ubicación varía, sin embargo en todos los casos se encuentra en una zona donde se puede medir la temperatura del aire. Si tu vehículo cuenta con un sensor MAP, el sensor IAT se encuentra en el colector de admisión.

Si por el contrario, tu vehículo cuenta con sensores MAF, el sensor IAT viene dentro de ellos, compartiendo también muchos otros elementos, como por ejemplo el cable a tierra.

Fallas del Sensor IAT y soluciones

Las fallas que puede experimentar un sensor IAT van desde cortocircuitos, hasta conectores averiados o daño completo del sensor.

  • Una de las fallas más comunes del sensor son los cables en cortocircuitos, que se deben a que se han roto y quedan expuestos. Para solucionar el problema se recomienda cambiar el cableado, o comprar un sensor completamente nuevo.
  • Si se avería el conector, pueden unirse los terminales internos y provocar un cortocircuito. La solución depende de si el conector se ha dañado, de ser así se debe cambiar, ya que su goma aislante se suele partir. En caso que veas el cobre, quiere decir que se ha roto la goma.
  • El daño total de estos sensores se debe a defectos de fábrica o muchos años de uso. Si escaneas el motor con la herramienta correcta, podrás saber si hay un código de fallo. En caso que se refleje un daño irreparable, debes cambiarlo por uno nuevo.

Códigos de falla OBD2 más comunes del Sensor IAT

Los códigos de fallas más frecuentes del sensor IAT son los siguientes: P0112, P0113, P0127. Cada uno tiene un significado diferente:

  • P0112: se refiere a que se tiene una entrada por debajo del estándar, es decir, menor a 0.18 voltios.
  • P0113: Indica que hay una entrada alta, generalmente se debe a un daño en el sensor o su sistema de cableado.
  • P0127: se refiere a que los valores de la temperatura del aire y/o la tensión de voltaje son más altos que lo estimado.

¿Qué falla produce el sensor de temperatura de aire?

Además de las fallas ya mencionadas anteriormente, es común ver que tu vehículo tiene las siguientes fallas debido a un error con la temperatura del aire y su sensor:

  • Pérdida de potencia.
  • El vehículo tarda en encender.
  • Luz Check Engine.
  • Gasto exagerado de combustible.
  • Emisión de contaminantes en cantidades altas.
  • Desequilibrio en la aceleración.
  • Fallos en el control de la computadora.

¿Cómo se prueba un sensor IAT?

Para poner a prueba un sensor IAT tienes que asegurarte que los conectores estén bien unidos al sensor, sin sulfato. El cableado no puede tener empalmes. Puedes probar su funcionamiento por medio de un multímetro, para verificar si al conector está llegando corriente ¡El voltaje estándar es de 5 voltios!

Un test que te puede ayudar a probar este sensor, es calentar la punta del sensor con un secador de cabello, luego mide el calor, y verifica si la resistencia del sensor tiene un valor fijo o quedó abierto, eso indicaría que el sensor está dañado.

¿Cómo se limpia el Sensor IAT?

Para limpiar el sensor IAT, necesitas eliminar la suciedad haciendo uso de un trapo suave y algún limpiador de secado rápido, sí es especial para sensores mucho mejor. Solo tienes que limpiar la punta del sensor, ya que es el encargado de medir la temperatura.

Puedes aprovechar y hacer mantenimiento a otras partes importantes, como el cableado, arnés, entre otros componentes. Si no tienes experiencia en mantenimiento de vehículos, te recomendamos contratar un especialista en mecánica automotriz.

¿Cómo se calibra el Sensor IAT?

La calibración de un sensor se refiere a la prueba que se realiza para saber si está funcionando correctamente, y en caso que sea necesario realizar ciertos ajustes. Los sensores de temperatura en términos generales se calibran midiendo la temperatura de dos constantes físicas. En el caso del sensor IAT, te recomendamos:

  • Comprobar que la alimentación es la adecuada (5 voltios). Lo haces con un multímetro, pegando el probador rojo con el cable de alimentación y el de tierra (negro). Recuerda colocar la llave en ON sin encender el vehículo. El resultado debe estar entre 4.5 y 5 voltios.
  • Para comprobar la temperatura, debes tener el motor en frío, conectar el scanner al vehículo, seleccionar la función “Live Data”, ubicar las siglas IAT (°F). El resultado debe ser entre 40 y 60 °F, de lo contrario significa que hay una falla, no puede haber menos de 40°F o más de 284°F.

¿Qué pasa si desconecto el Sensor IAT?

Al desconectar el sensor IAT tu vehículo va a presentar las fallas que ya describimos anteriormente, especialmente un encendido flojo y un uso exagerado de combustible.