P0117

P0117

P0117 – Circuito del Sensor ECT con Entrada Baja. 

P0117 – ECT Sensor Circuit Low Input.

Tabla de contenidos

Descripción del código P0117

Primeramente, el Sensor de Temperatura del Refrigerante del Motor (Sensor ECT) se trata de un termistor localizado en un conducto de refrigerante, como el bloque del motor. Dicho sensor contiene dos cables

El primero es la referencia del Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM) de 5 voltios. Mientras que el otro es un contacto a tierra proporcionado por el PCM. Además, cambia la resistencia del Sensor ECT en paralelo a los cambios de la temperatura del conducto refrigerante.

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Por lo tanto, es baja la resistencia del Sensor ECT si el motor se encuentra caliente, pero se vuelve alta si está frío el motor. De manera que se establece el código de diagnóstico P0117 cuando el ordenador PCM  detecta que la presión de señal disminuye más allá del rango normal. Esta señal empieza a activarse para que trabaje el sensor correctamente.

¿Qué significa el código DTC P0117?

Básicamente, significa que el Módulo de Control del Tren de Potencia determina una tensión de señal en el circuito del Sensor ECT muy baja. Tanto así que es demasiado pequeña para que funcione el Sensor ECT de manera normal.

Síntomas del código P0117

  1. Se enciende la lámpara Check Engine.
  2. El combustible no puede ser ahorrado.
  3. Comienza a expulsar humo de color negro por el tubo de escape.
  4. El motor trabaja con dificultad.
  5. Hay una manejabilidad pésima.
  6. No debe tener inactividad.
  7. El motor arranca pero después se apaga y muere.

Causas del código P0117

  1. Tal vez se encuentra sobrecalentado el motor.
  2. Quizás la señal a tierra del Sensor ECT presenta un cortocircuito.
  3. Es posible que el cableado del Sensor ECT esté dañado o defectuoso.
  4. Los conectores del Sensor ECT podrían hallarse en mal estado.
  5. A lo mejor están sueltos los terminales del Sensor ECT.
  6. Probablemente se encuentra defectuoso el Sensor ECT.
  7. Puede ser que se haya dañado el arnés de cables.
  8. El PCM quizás presenta defectos.

¿Cómo solucionar el código P0117 OBD2?

Si quieres resolver el código genérico de diagnóstico de problemas P0117 debes hacer lo siguiente:

  1. Verifica que no se haya sobrecalentado el motor.
  2. Chequea el sistema de cableado y sus conectores. Observa que ninguno presente desgaste, pero en caso contrario debes arreglarlos o reemplazarlos.
  3. Revisa que concuerda la lectura del ECT con el Sensor IAT (Temperatura en la Toma de Aire), hazlo con una herramienta de exploración y el motor frío. Si no coinciden debes reemplazar el Sensor ECT.
  4. Desenchufa el Sensor ECT cuando su lectura se encuentre sobre los 260 °F, al hacerlo debería estar alrededor de los -30 °F e incluso menos de eso. Esto indica un cortocircuito interno si lo realiza de esta manera. Debe cambiar el sensor.
  5. Probablemente el cortocircuito se haya en la señal de los cables si no cambia la lectura al desenchufar el Sensor ECT. Es posible que el cableado se roce entre sí. Corrige o reemplaza de ser necesario.
  6. Puede ser que el fallo sea intermitente si se encuentra la lectura del Sensor ECT entre las especificaciones previstas. Así que maniobra el cableado y conectores entre tanto notas la lectura con ayuda de la herramienta de exploración. Arregla o reemplaza cualquier cable suelto.
  7. Reemplaza el Sensor ECT.

Por último, el código P0117 se forma si el Módulo de Control del Tren de Potencia ve que está muy baja la tensión de señal en el Sensor de Temperatura del Refrigerante del Motor. De hecho, es demasiado pequeña para que trabaje con normalidad el sensor.

Antonio - FallasOBD2.com

Ingeniero mecánico especializado en mecánica automotriz. Experto en investigación y desarrollo tecnológico en la industria automotriz.

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