P0108

P0108 – Entrada de Elevada Presión en el Circuito del Sensor MAP.

P0108 – MAP Pressure Circuit High Input.

Descripción del código P0108

El código P0108 trata sobre un fallo dentro del circuito del Sensor de Presión Absoluta del Múltiple (MAP). Además, señala que una entrada de voltaje es muy alta para el Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM).

El Sensor de Presión Absoluta del Múltiple (MAP) suministra información de la lectura del voltaje una vez que este se pasa al PCM (Módulo de Control del Tren de Potencia). Esto lo realiza mediante un cable de señal. 

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Básicamente, el Sensor MAP (Sensor de Presión Absoluta del Colector) calcula la presión de aire negativa en el colector del motor. De hecho, generalmente este sensor es de tres cables: uno de tierra, otro de referencia desde el PCM hasta el Sensor MAP de 5 voltios y, por último, de señal que notifica la lectura de voltaje del Sensor MAP al PCM tan pronto como cambia.

Por lo visto, la lectura de voltaje es baja cuando aumenta el vacío del motor. El voltaje debe permanecer en 1 voltio mientras el auto está en ralentí, a su vez, cuando está acelerado el vehículo tiene que hallarse cerca de 5 voltios. Si el PCM nota que la lectura de voltaje del Sensor de Presión Absoluta del Múltiple no se encuentra entre el rango esperado suele formar el código P0108.

¿Qué significa el código DTC P0108?

El código genérico P0108 se establece porque el PCM (Módulo de Control del Tren de Potencia) considera que la lectura de voltaje del Sensor MAP (Presión Absoluta del Colector) es mayor de 5 voltios o de la medida normal en ciertas circunstancias.

Síntomas del código P0108

1. En el tablero del auto se ilumina la luz Check Engine.
2. Puede surgir inestabilidad al acelerar el coche.
3. Es posible que no funcione el motor en absoluto.
4. La economía del combustible es baja.
5. Sale del tubo de escape humo de color negro.

Causas del código P0108

1. Es posible que existan fugas entre la línea de suministro de vacío al Sensor MAP (Presión Absoluta del Múltiple).
2. A lo mejor está en cortocircuito el cableado de señal que va del Sensor MAP al PCM.
3. Puede haber una fuga de vacío en el motor.
4. Quizás se encuentre en corto el circuito a tierra del Sensor de Presión Absoluta del Múltiple.
5. Probablemente está defectuoso el Sensor MAP.

¿Cómo solucionar el código P0108 OBD2?

Intenta realizar los siguientes procedimientos para resolver el código P0108:

1. Primero compara la lectura del Sensor MAP con la presión barométrica, hazlo con el switch encendido. Ambas lecturas deben ser exactas porque calculan la presión atmosférica. Debes reemplazar al Sensor MAP en caso de que su lectura sea superior a 0.5 voltios de la otra lectura.
2. Examina en ralentí la lectura del Sensor MAP, la cual debe ser de 1.5 voltios aproximadamente. De ser así el fallo señala que es intermitente, por lo que puedes manejar el cableado y el conector para saber si el problema fue resuelto. 
3. Verifica que las mangueras de vacío no presenten daños. Reemplaza cualquiera de estos componentes de ser necesario.
4. Con el motor en funcionamiento chequea la lectura real del vacío del motor, pero sólo si la lectura del Sensor MAP excede los 4.5 voltios. Si es inferior a 15-16 Hg quiere decir que el PCM no observa el suficiente vacío y forma una señal de voltaje superior a la esperada. Resuelve ese defecto.
5. Desconecta el Sensor MAP y, si la lectura real del vacío del motor supera los 16 Hg, calcula con tu herramienta de escaneo, cuyo resultado no debe mostrar voltaje alguno. 
6. Confirma que está intacta la tierra del PCM, así como los terminales y el conector del Sensor MAP (Sensor de Presión Absoluta del Múltiple) se encuentran bien adaptados. Tienes que reemplazar el Sensor MAP en caso de que todo esté bien.
7. Ahora, si todavía surge una lectura de voltaje con el sensor desconectado esto significa que existe un cortocircuito dentro del cableado del Sensor MAP, debes reparar cualquier fallo presente.

En resumen, el código P0108 es un error del circuito del Sensor MAP (Presión Absoluta del Múltiple). De hecho, el resultado obtenido de la lectura de voltaje  revela que una entrada del voltaje se encuentra demasiado alta para el PCM.