P1166

P1166

P1166 - Código de Error OBD2.

P116 - OBD2 Fault Code. 

Tabla de contenidos

Descripción del código P1166

Es un código de error fijado por cada fabricante automotriz. Se configura cuando el Módulo de control del Motor o ECM registra una falla en el circuito del calentador del Sensor AFR (Sensor de relación aire/combustible). Es decir, su señal de retroalimentación es insuficiente o el sensor tarda en enviarla, según el tiempo programado.

A fin de lograr un buen rendimiento, eliminar las emisiones y minimizar el uso del combustible, el ECM emplea un circuito de retroalimentación. Dicho circuito ayuda en el equilibrio de la mezcla aire/combustible del motor, graduando su nivel de funcionamiento, en función de las condiciones de la temperatura y fuerza del motor. También, el circuito facilita el control del volumen de combustible que utiliza el motor, con la debida combinación, la cual es 14.7:1. 

Mira también:P1870P1870

Asimismo, esta relación aire-combustible se consigue gracias a las lecturas de los Sensores de Oxígeno o Sensores de relación aire/combustible, analizadas por el ECM. Dicho módulo registra el volumen de oxígeno presente en el escape y regula el combustible, si es pertinente.

¿Qué significa el código DTC P1166?

El código de falla P1166 significa que el circuito del calentador del Sensor de relación aire-combustible está funcionando mal. Básicamente, su señal de retroalimentación registra bajos niveles de voltaje. Asimismo, como se trata de un DTC establecido por el fabricante, su interpretación puede variar de un coche a otro, la siguiente lista así lo indica: 

  • Acura, Honda: Funcionamiento Erróneo en el Circuito del Calefactor del Sensor de Relación Aire-Combustible 1.
  • Audi, Volkswagen: Límites Superiores Ricos Sobrepasados del Nivel de Ajuste de Combustible a Largo Plazo, Banco número 1.
  • Hyundai, Kia: Límite de Control Alcanzado en el Sensor de Oxígeno Calentado (H02S), Banco 1.
  • Chevrolet: Voltaje Mínimo en el Sensor H02S, Banco 1.
  • Infiniti, Nissan: Bajo Voltaje en el Sensor de Oxígeno Calentado número 2, Banco de Supervisión 2.

Síntomas del código P1166

  1. Activación del aviso Check Engine.
  2. El combustible pierde eficiencia considerablemente.
  3. Las emisiones de escape se incrementan. 

Causas del código P1166

  1. Es posible que estén averiadas las bobinas del calentador, situación que puede causar un abierto en su circuito.
  2. Quizás el circuito del calentador tiene fusibles o relés calcinados.
  3. Puede que el conjunto de componentes eléctricos del Sensor de relación aire-combustible registren un corto o un abierto.
  4. El Sensor AFR podría estar estropeado.

¿Cómo solucionar el código P1166 OBD2?

  1. Antes que nada, considera la información de los TSB.
  2. Efectúa un análisis exhaustivo del conjunto de cables del Sensor de relación aire-combustible número 1. Verifica que no estén calcinados, corroídos o desgastados, de ser así, corrige o cambia los que estén muy frágiles. 
  3. Revisa el estado del calentador, tienes que desconectar el terminal del Sensor AFR y calcula la resistencia del circuito en cuestión. Contrasta el resultado con el nivel establecido de fábrica. Si las discrepancias son considerables, indica que tiene un circuito abierto. Aplica los correctivos necesarios.  
  4. Ahora, con el Sensor de relación aire-combustible sincronizado y el motor en funcionamiento, vincula la sonda negativa a masa y comprueba que una parte del conector haya 12V sin cambios, en la otra parte debe haber casi 0V. Dichos parámetros revelan que las bobinas del calentador han utilizado toda la energía. De no ser así, es posible que un cable, relé o fusible estén dañados. Además, si se registran 12 voltios en los 2 lados del conector, el circuito averiado, situación que debes corregir cuanto antes. 
  5. Si tras efectuar todas estas correcciones, el código P1166 no se elimina, indica que el Sensor AFR está deficiente, por lo que debes cambiarlo.

En resumen, el código DTC P1166 alude a un funcionamiento erróneo en el circuito del calentador del Sensor AFR. Es vital examinar sus elementos eléctricos y cambiar los que estén muy corroídos. Además, analiza la resistencia y voltaje en dicho circuito, de no concordar con límites fijados, debes repararlo rápido. 

Antonio - FallasOBD2.com

Ingeniero mecánico especializado en mecánica automotriz. Experto en investigación y desarrollo tecnológico en la industria automotriz.

Otros códigos de fallas OBD2: