P0235

P0235 - Error en el Circuito del Sensor de Presión Absoluta del Colector A del Sistema de Turbocompresor. 

P0235 - Turbocharger Boost Sensor A Circuit Malfunction. 

Descripción del código P0235

Se trata de un código de falla universal que revela un mal funcionamiento en el circuito del Sensor de presión absoluta del múltiple (Sensor MAP). Es decir, el Módulo de control del motor o ECM registra un error en el circuito de control de asistencia de inducción forzosa, conocido como colector A. 

El Sensor de presión absoluta del múltiple (Sensor MAP) se encarga de generar una presión mediante el turbocompresor. Esta cambia según la posición de la velocidad del motor y acelerador. Además, el ECM se vale de estos datos para apoyar en el diagnóstico del sensor BARO (Sensor de presión barométrica), protegiendo al motor de una sobrepresión. 

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Normalmente, el Sensor MAP consta de un circuito referencial de 5 voltios, un circuito de referencia mínima y uno de señal. El ECM aporta 5 voltios referenciales, a la vez que distribuye tierra en un circuito de mínima referencia. Entonces, el Sensor MAP transmite una señal al ECM revelando los ajustes de presión que existen y este módulo revisa la señal al momento de salir. Ese valor se comparará con el estipulado, así se verifica su buen funcionamiento. 

¿Qué significa el código DTC P0235?

El código DTC P0235 da a entender que existe un funcionamiento erróneo en el circuito de entrada del Sensor MAP. La falla se registra porque sus lecturas no armonizan con el circuito de control del colector A cuando está en ralentí y con la llave en posición de encendido al momento de iniciar el motor. 

Síntomas del código P0235

1. Se activa la notificación Check Engine o luz Mil.
2. El motor pierde aceleración o tiene una avería de fuerza generalizada.
3. Se sienten ruidos o vibraciones en las tuberías del turbocompresor. 

Causas del código P0235

1. Es posible que el múltiple de admisión presente fugas.
2. Puede que el purificador de aire esté contaminado. 
3. La válvula de descarga podría estar dañada o adherida en abierto.
4. Probablemente haya un estorbo en el canal de suministro de aceite.  
5. Las almohadillas del turbocompresor podrían presentar vibraciones.
6. Quizás esté desprendida una conexión entre el tubo de admisión y cuerpo del acelerador. 
7. Puede que la conexión eléctrica del sensor de presión sea deficiente.
8. Podría haber un cortocircuito entre el ECM y el cableado del sensor. 

¿Cómo solucionar el código P0235 OBD2?

1. Verifica el buen funcionamiento del motor, sin averías de encendido. 
2. Inspecciona mangueras y anillos del turbo cuando el motor esté frío. Puedes quitar dicha manguera, visualizar sus cuchillas a ver si están rozando en los laterales, comprueba que no estén dobladas. 
3. Asegúrate que no haya fugas en el múltiple.  
4. Activa el motor, en ralentí debe mostrar entre 16 y 22 pulgadas en el vacío, si permanece en 16, es una prueba de que el convertidor catalítico está fallando.
5. Acelera el motor rápidamente a 5000 RPM, deja el acelerador y con el manómetro de vacío ve si la presión de sobrealimentación sube a más de 19 libras de lanzamiento. Si es así, puede que exista una salida defectuosa de gases. En cambio, si este impulso no aumenta, revela que la falla está en el turbo. 
6. Verifica que no existan derrames de aceite entre la central de soporte del turbo y el bloque del motor.  
7. Con la ayuda de un voltímetro, localiza los 5 voltios de referencia que van desde el sensor hacia el ECM y verifica que haya la energía referencial. Si no se refleja tensión, revela que en el sistema de cableado existe un corto o el ECM está averiado. 

En resumen, el código P0235 revela una falla en el circuito de entrada del Sensor MAP, específicamente en el circuito de control del colector A. Esto impide que el turbocompresor ejerza sus funciones. Por tanto, es aconsejable inspeccionar todo el sistema eléctrico del sensor, hacer pruebas de voltajes y cambiar elementos dañados.